Els codis d'error que es produeixen durant el funcionament de l'equip es poden calcular mitjançant un ordinador. També hi ha un mètode alternatiu que utilitza un llum d’avís anomenat Check Engine.
Instruccions
Pas 1
Prepareu el vehicle per al diagnòstic. Gireu el selector de mode de funcionament en sentit antihorari fins a la seva marxa. Engegueu l’encesa del cotxe. Gireu el selector en sentit horari fins que s'aturi. Després, procediu directament al diagnòstic.
Pas 2
Llegiu els codis d'error amb un llum d'advertència. Els errors es registren a la memòria del sistema de control dels cotxes japonesos; per recuperar informació, cal tancar certs contactes: E1 i TE1 a la presa de diagnòstic. Normalment, el seu nom es mostra en forma de marques aplicades al cos.
Pas 3
Per llegir el codi d’error registrat quan s’utilitza un microcontrolador ITMS-6F, els contactes de curtcircuit A i B, activeu l’encesa i visualitzeu el resultat. Aquest tipus de microcontrolador s’utilitza generalment en cotxes VAZ-21213.
Pas 4
Si no sabeu on es troba l’habitacle de diagnòstic al cotxe, trobeu-lo a l’habitacle del motor o a l’habitacle. Tot aquí pot dependre del model de cotxe que tingueu. Si no podeu determinar el nom dels contactes del bloc, assegureu-vos de llegir la literatura relativa als vehicles similars als vostres en termes de components interns.
Pas 5
Tingueu en compte que cada codi d'error només es mostra tres vegades, després del qual el sistema en mostra un de nou. En el cas que es mostri el codi 12, això indica l’inici del procediment de diagnòstic. Si no s’indica, és probable que el sistema de diagnòstic estigui en un mal funcionament.
Pas 6
Tingueu en compte que en molts cotxes de models més recents, el diagnòstic només és possible mitjançant un ordinador equipat amb un adaptador dissenyat especialment del tipus K-Line. Si necessiteu esborrar la memòria de l'ordinador dels registres d'errors acumulats durant un període de temps determinat, només cal apagar-lo i treure el terminal de la bateria durant un minut.
